Il-fusien bir-roti fuq iż-żewġ naħat tal-undercarriage (qafas) huma kollettivament imsejħa fusien tal-karozzi, u l-fusien b'kapaċitajiet ta 'sewqan ġeneralment jissejħu fusien. Id-differenza ewlenija bejn it-tnejn hija jekk hemmx drive fin-nofs tal-fus (fus). F'dan id-dokument, il-fus tal-karozzi bl-unità tas-sewqan jissejjaħ il-fus tal-karozzi, u l-vettura mingħajr is-sewqan tissejjaħ il-fus tal-karozzi biex turi d-differenza.
Bid-domanda dejjem tikber għal-loġistika u t-trasport, is-superjorità tal-fusien tal-karozzi, speċjalment karrijiet u semi-karrijiet, fit-trasport professjonali u operazzjonijiet speċjali qed issir aktar u aktar ovvja, u d-domanda tas-suq żdiedet b'mod sinifikanti.
Din l-analiżi tat-teknoloġija l-proċess tal-magni tal-fus, jittamaw li jgħinu lill-klijenti biex jagħżlu magna CNC aktar adattata.
Il-proċess tal-produzzjoni l-ġdid tal-fus ġenerali tal-karozzi:
Mill-proċess ta 'produzzjoni l-ġdid, il-magna tat-tħin użata għall-magni (fus solidu) jew magna tat-tħaffir b'żewġ naħat (fus vojta) flimkien ma' torn CNC, tħin tradizzjonali OP1, sekwenza tat-tidwir OP2, OP3, u anke tħaffir u tħin OP5 Jista 'jiġi sostitwit mit-torn CNC double-end OP1.
Għal fusien solidi fejn id-dijametru tax-xaft ma jeħtieġx it-tifi, il-kontenuti kollha tal-magni jistgħu jitlestew f'setup wieħed, inklużi skanalaturi taċ-ċavetta tat-tħin u toqob radjali tat-tħaffir. Għal fusien vojta fejn id-dijametru tax-xaft ma jeħtieġx it-tifi, l-istandard tal-ikklampjar tal-konverżjoni awtomatika jista 'jiġi realizzat fl-għodda tal-magni, u l-kontenut tal-magni jista' jitlesta b'għodda tal-magni waħda.
Agħżel tornijiet CNC speċjali tal-fus b'tarf doppju biex il-fusien iqassar b'mod sinifikanti r-rotta tal-magni, u t-tip u l-kwantità ta 'għodod tal-magni magħżula jitnaqqsu wkoll.
Il-vantaġġ u l-karatteristika tal-magna l-ġdida tal-għażla tal-proċess:
1) Konċentrazzjoni tal-proċess, tnaqqas il-ħinijiet tal-ikklampjar tal-biċċa tax-xogħol, tnaqqas il-ħin tal-ipproċessar awżiljarju, billi tuża t-teknoloġija tal-ipproċessar simultanju fiż-żewġt itruf, l-effiċjenza tal-produzzjoni titjieb b'mod sinifikanti.
2) L-ikklampjar ta 'darba, l-ipproċessar simultanju fiż-żewġt itruf itejjeb l-eżattezza tal-magni u l-koassjalità tal-fus.
3) Tqassar il-proċess tal-produzzjoni, tnaqqas il-fatturat tal-partijiet fuq is-sit tal-produzzjoni, ittejjeb l-effiċjenza tal-użu tas-sit, u tgħin ittejjeb l-organizzazzjoni u l-ġestjoni tal-produzzjoni.
4) Minħabba l-użu ta 'tagħmir għall-ipproċessar ta' effiċjenza għolja, jista 'jkun mgħammar b'apparat ta' tagħbija u ħatt u apparat ta 'ħażna biex tinkiseb produzzjoni kompletament awtomatizzata u tnaqqas l-ispejjeż tax-xogħol.
5) Il-biċċa tax-xogħol hija kklampjata fil-pożizzjoni intermedja, l-ikklampjar huwa affidabbli, u t-torque meħtieġ għat-tqattigħ tal-għodda tal-magni huwa biżżejjed, u l-ammont kbir ta 'tidwir jista' jitwettaq.
6) L-għodda tal-magni tista 'tkun mgħammra b'apparat ta' sejbien awtomatiku, speċjalment għall-fus vojt, li jista 'jiżgura l-ħxuna uniformi tal-fus wara l-magni.
7) Għall-fusien vojta minn ġewwa, meta t-toqob ta 'ġewwa fiż-żewġt itruf tas-sekwenzatur OP1 ikunu lesti, il-klijent tradizzjonali juża tarf wieħed biex jgħolli l-morsa u t-tarf l-ieħor biex juża t-tailstock biex jissikka l-biċċa tax-xogħol għat-tidwir, iżda d-daqs ta' it-toqba ta 'ġewwa hija differenti. Għat-toqba ta 'ġewwa iżgħar, ir-riġidità tal-issikkar hija insuffiċjenti, it-torque tal-issikkar ta' fuq hija insuffiċjenti, u qtugħ effiċjenti ma jistax jitlesta.。
Għat-torn il-ġdid b'wiċċ doppju, il-fus vojt, meta t-toqob ta 'ġewwa fiż-żewġt itruf tal-vettura jkunu lesti, il-magna awtomatikament taqleb il-mod ta' kklampjar: iż-żewġt itruf jintużaw biex jissikkaw il-biċċa tax-xogħol, u d-drajv tan-nofs ipoġġi f'wiċċ l-ilma tal-biċċa tax-xogħol biex jittrasmetti t-torque.
8) Il-headstock bil-biċċa tax-xogħol tal-ikklampjar idrawliku integrata tista 'tiġi mċaqlaq fid-direzzjoni Z tal-magna. Il-klijent jista 'jżomm il-pożizzjoni fit-tubu kwadru tan-nofs (tubu tond), il-pożizzjoni tal-pjanċa tal-qiegħ u l-pożizzjoni tad-dijametru tax-xaft tal-fus kif meħtieġ.
Konklużjoni:
Fid-dawl tas-sitwazzjoni ta 'hawn fuq, l-użu ta' tornijiet CNC double-end għall-magni tal-fusien tal-karozzi għandu vantaġġi sinifikanti fuq proċessi tradizzjonali. Hija teknoloġija ta 'manifattura avvanzata li tista' tissostitwixxi għodod tal-magni tradizzjonali f'termini ta 'proċess ta' produzzjoni u struttura tal-magni.
Ħin tal-post: Mar-15-2021